Boeing 747

25 Kasım 202017 Kasım 2020 seyruseferim 0 yorum boeing 747

Boeing 747 uçağı hava yolları tarihinde bir devrimin öncüsüdür. Dünyanın en büyük uçaklarından birisidir. Aslında 2006 yılına kadar ticari havayolu taşımacılığı alanında en büyük jet uçağı rekorunu elinde tutmuştur. Ancak 2006’da gelen Airbus 380, bu rekoru Boeing 747’nin elinden almıştır.

Boeing tarafından üretilen dört motorlu bu uçak, çift katlı bir tasarıma sahiptir. Zaten tasarımı o kadar farklıdır ki bir görüşte hemen fark eder, bir daha da öyle kolay kolay unutmazsınız. B747’nin kolayca tanınabilmesini sağlayan tasarımı da uçağın üst katını oluşturan kamburudur. Kısacası, Boeing 747 kambur sırtı, bombeli gövdesi ve sivri burnu ile diğer uçaklardan hemen ayırt edilebilir.

Gelelim, Boeing 747’nin yolcu taşıma kapasitesi ve bazı teknik özelliklerine… Boeing 747’nin iki sınıflı yerleşim planı 524 yolcu için yer sağlar, ancak tipik üç sınıflı yerleşim planı 416 yolcuyu taşır. Bu model, Boeing 707’den sonra üretilen ilk ve tek dört motorlu Boeing tipidir. Günümüzde kullanılan 747’lerin motor gürültüsü, orijinal Pratt&Whitney motorlarının, emin olabilirsiniz ki, yarısı kadardır. En son üretimde olan 747 serisi ses hızının altında yaklaşık 0,85 mach hızla uçmaktadır ve kıtalar arası mesafelerde 7260 deniz mili menzile sahiptir. Alt türleri üretim sırasına göre 747-100, 747-200, 747-300, 747-400 ve 747-8’dir. Özellikle Boeing 747-400 serisi 747 serisinin en ekonomik jenerasyonudur. Ayrıca tarihte, 1.500 adet Boeing 747’den 15 civarında uçak, özel amaçlar için kullanılmaktadır. Yani, bu 15 civarı uçak uzay mekiği taşıyıcısı, askeri hava aracı, yakıt taşımak için kullanılan tanker uçağı gibi amaçlara hizmet etmektedir.

Gördüğünüz üzere, Boeing 747 mükemmel teknik özellikleri ve sahip olduğu rekorları ile dünyanın en çok tanınan ve sevilen uçaklarından biridir. Piyasaya sürüldüğü sırada, havacılığın ekonomisini ve olanaklarını birçok yönden değiştirmiştir. Şimdi gelelim, Boeing’in 747’nin ilk zamanlarına…

1970 yılında Pan Am Havayolları ile B747’nin piyasaya sürülmesi, havayolu sektörü için yeni bir çağ başlatmıştır. Boeing 747 piyasaya girdiği tarihten itibaren dünyanın en popüler uçaklarından biri olmuştur. İlk tarifeli uçuşunu 1970 yılında Pan American World Airways ile yapmıştır ve o zamandan beri hizmette ve üretimde kalmaya devam etmektedir.

Boeing 747’nin ilk orijinal modeli 747-100’dür. Teknolojinin gelişmesi ve havayollarının yeni ihtiyaçları doğrultusunda bir üst modelleri çeşitli varyantlar ile sunulmuştur. 747-100’den sonra 747-200 üretilmiş ve ilk versiyondaki motor sorunları iyileştirilmiştir. Ardından 747-300 modelinde üst güverte uzatılmış ve 747-400’de motorlar tekrar geliştirilerek en çok satılan versiyona ulaşılmıştır.

Peki, 747’yi yaratmakta ki orijinal motivasyon nereden geldi dersiniz? Şöyle ki, 747, daha önceki Boeing 707’nin başarısının sonucunda bir ihtiyaç olarak planlandı. Boeing 707 uçağı 1958’de piyasaya sürüldü ve ilk jet uçağı olmasa da, sektörde yaygın kullanıma ilk ulaşan uçak unvanını kazandı. Ayrıca 707’lerin piyasaya sürüldüğü tarih jet çağının başlangıcı olarak kabul edildi.

Pan American World Airways (Pan Am Havayolları), Boeing 707’nin ilk müşterisiydi ve en büyük operatörlerinden biriydi. Bu havayolu şirketi için, Boeing 707’ler transatlantik hizmetlerinin kârlı yüklerle yürütülmesini sağladı ve böylece dünya çapında uçuşlar gerçekleştirmesine olanak tanıdı.

Haliyle, Boeing 707 ile büyük bir başarı yakalayan Pan Am Havayolları Boeing’den daha büyük bir uçak istedi. Havayolu şirketinin planlarına göre, ileriye dönük yolcu kapasitesinin 2,5 katı olacağı yönündeydi. Bu yüzden daha uzun uçuşlarda koltuk başına fiyatı düşürebilecek geniş gövde bir uçak ihtiyacı vardı. Bu ihtiyaçlara paralel olarak Boeing, 747 serisinin üretimine başladı. 747’lerin piyasaya sürüleceği haberi ile birlikte, 1966 yılında, Pan Am Havayolu şirketi bu uçaklardan 25 adet toplamda 525 milyon dolarlık sipariş verdi ve 747-100 tam anlamıyla doğdu.

O zamanlar 747’nin yerini süpersonik bir tasarımın alacağı korkusu vardı. Bu yüzden Boeing zekice bir hareketle 747 yolcu uçağını kargo uçağına dönüştürülebilir şekilde tasarlamıştı. Böylece Boeing, yolcu uçağı modelinin satışları azaldığında kargo uçağı olarak üretimi sürdürebilecekti. Kargo tasarımı için kokpit, üst kata alındı, böylece burun kısmına yükleme kapısı da eklenebilecekti.

Boeing 747 tasarımında sadece yolcu kapasitesini artırmakla kalmadı, aynı zamanda ana güvertenin yük için tam olarak kullanılmasını da sağladı. Bu da tabii ki, bu uçağın ister kargo ister yolcu uçağı olarak kullanılsın, yükleme kapasitesinin verimli kullanılmasına imkân sağladı. Yeni, daha büyük uçağı uçurmanın önündeki son engel, yeterince güçlü motorlar geliştirmekti. Boeing, yeni bir turbofan motoru geliştirmek için Pratt & Whitney ile birlikte çalıştı. Bu motor, mevcut turbojet motorlardan daha güçlü, ancak daha sessiz ve yakıt açısından daha verimliydi.

Nihayetinde, mevcut 747-400 yolcu uçağı şu anda emekliliğin ilerleyen aşamalarında iken, Boeing yeni bir model olan 747-8’in üretimine devam etmektedir. Bu uçak, aynı gövde tasarımına sahiptir ve hem yolcu hem de kargo uçağı versiyonu olarak sunulmaktadır.